Как устроена инфраструктура для электромобилей в РК

В этом году в Казахстане зарегистрировано 10,7 тыс. электрических легковых автомобилей – это в 2,3 раза больше, чем было в августе 2023-го, сообщал energyprom.kz. Больше половины из них приходится на Алматы (6,3 тыс. авто), на втором и третьем местах – Астана и Алматинская область.

Начала развиваться и соответствующая инфраструктура, хотя данные о количестве в стране электрозарядных станций (ЭЗС) разнятся. В августе inform.kz приводил цифры от Министерства транспорта РК: всего в Казахстане 351 ЭЗС, 283 из них находятся в Алматы, 21 – в Астане и 11 – в Шымкенте. По данным экспертов, которые приводил телеграм-канал «Свидетель.kz», к 2030 году в Казахстане будет насчитываться 25 электрокаров на одну ЭЗС.

В этом обзоре мы решили посмотреть, что происходит с инфраструктурой для электромобилей и кто работает на этом рынке.

 Обзор инфраструктуры

18 сентября вступил в силу нормативно-правовой акт, который увеличил штрафы за несанкционированную подзарядку электромобилей. В законе «Об электроэнергетике» появилась статья, которая гласит, что потребление электрической энергии электрозарядными станциями не относится к бытовому потреблению. Штраф за несанкционированно установленную станцию, например, на паркинге, составляет  50 МРП – 184 500 тыс. тенге (с последующим её демонтажом). Для юридических лиц штраф составляет 500 МРП (1 846 000 тенге). К ответственности могут привлечь по статье 309-1 КоАП «Самовольное подключение к электрическим сетям». Для установки зарядной станции для авто нужно отправить заявку в энергоснабжающую организацию, и у такого устройства будет отдельный счётчик.

Как писал телеграм-канал «Свидетель.kz», в мае депутаты Мажилиса приняли законопроект, согласно которому все новые ЖК должны быть оборудованы специальным местом под размещение ЭЗС. На уже застроенных территориях бизнесу выделяются земельные участки под ЭЗС на аукционной основе. Ответственность несут акиматы.

При этом генеральный директор компании Arilan Energy, которая занимается установкой ЭЗС, Назым Тульчинский говорит, что ставить зарядную станцию только для жителей одного ЖК сейчас экономически невыгодно.

– Ставить зарядные устройства сегодня в жилых комплексах – это большая проблема. Теоретически вы можете заключить договор с нашей компанией, которая возьмёт в аренду два парковочных места, получит технические условия на своё имя и будет заряжать автомобили на своих зарядных станциях. Но с условием, чтобы жители были согласны, что на территории жилого комплекса заправлялись и другие автовладельцы, не проживающие в ЖК, – говорит Тульчинский.

Автоэксперт, редактор издания «За рулём Казахстан» Алексей Алексеев считает, что взрывной рост рынка электромобилей произойдёт, когда зарядные станции появятся на трассах. По словам председателя правления АО «НК ҚазАвтоЖол» Дархана Иманашева, с этим нет никаких сложностей: «Уже есть электричество и площадки, нужно просто установить». Также он сообщил, что вдоль республиканских дорог будет установлено около 100 зарядных станций – речь шла о трассах в сторону Петропавловска, Восточно-Казахстанской, Алматинской и Жетысуской областей.

Напомним, что в апреле этого года вышел приказ Минпрома, согласно которому в каждом населённом пункте страны должна быть установлена инфраструктура для зарядки электромобилей. Ответственность возложена на местные исполнительные органы, однако сроки исполнения приказа не указаны. Также весной появилась информация, что Минтранспорта подписало меморандум с британской компанией, которая построит 250 зарядных станций по всему Казахстану. 

Крупнейшие владельцы ЭЗС

В Казахстане порядка трёх десятков компаний, которые устанавливают зарядные станции. Среди них дилеры, которые продают электромобили, и небольшие компании, зачастую даже ИП. Кстати, в 2024 году для этого бизнеса появился новый ОКЭД – «Деятельность по зарядке аккумуляторных батарей транспортных средств с электродвигателями». Расскажем про крупнейших участников этого развивающегося рынка.

ТОО «Qazaq Energy Charge»

Налоги: 100,7 млн тенге с 2023 года

Бенефициары: Данияр Абулгазин, Шалкар Нуртлеуов, Ануар и Рахат Бакеновы, Нуржан Сартбаев и Бауржан Тойбазаров (все через ряд других компаний) 

ТОО «Qazaq Energy Charge» было зарегистрировано в прошлом году и, по данным на сайте, открыло уже больше ста точек ЭЗС. В том числе компания устанавливает зарядные станции на АЗС Sinoil, которыми владеет Данияр Абулгазин совместно с местными (Диас Сулейменов, Адл Ескиндиров) и зарубежными партнёрами. Главным иностранным бенефициаром выступает Китайская национальная нефтяная корпорация (CNPC).

Абулгазин – один из богатейших бизнесменов страны с состоянием 380 млн долларов США, давний деловой партнёр Тимура Кулибаева. О его бизнес-империи мы рассказывали здесь.

Ещё один совладелец ТОО «Qazaq Energy Charge», Шалкар Нуртлеуов, приходится братом заместителю премьер-министра – министру иностранных дел Мурату Нуртлеу. О других его активах можно прочитать здесь, здесь и здесь. В частности, Шалкар Нуртлеуов вместе с Рахатом Бакеновым владеют компанией Doscar group, которая продаёт автомобили брендов Kia, Chevrolet, Jac, Jetour.

ТОО «MyCharge»

Налоги: 66,6 млн тенге с 2023 года

Бенефициары: Нурлан Смагулов и топ-менеджеры «Астаны Моторс» (Анар Макашева, Бекнур Несипбаев, Руслан Омаров)

ТОО «MyCharge» зарегистрировано в конце прошлого года и является частью компании «Астана Моторс», принадлежащей известному бизнесмену Нурлану Смагулову. На сентябрь этого года было открыто четыре ЭЗС, в том числе в Алматы на территории ТРЦ MEGA Alma-Ata и дилерских центров Hyundai, принадлежащих Смагулову, а также в Конаеве на территории торгового центра Qonaev City.

О бизнес-империи Нурлана Смагулова мы рассказывали здесь.

ТОО «Арилан»

Налоги: почти 40 млн тенге с 2015 года (почти вся сумма приходится на 2024 год)

Бенефициары: Борис Уманов, Алексей Сосновский, Назым Тульчинский

Компания была организована в 2012 году, занималась розничной торговлей и предоставлением неких индивидуальных услуг, однако с середины 2023 года стала развивать бренд Arilan Energy. Сейчас у ТОО «Арилан» более тридцати зарядных станций в Алматы и области.

Один из основателей компании – Борис Уманов, экс-глава страховой компании «Евразия». Алексей Сосновский и Назым Тульчинский в качестве партнёров присоединились к бизнесу в конце прошлого года. Любопытно, что ещё одним основателем этой компании был скандально известный банкир Жомарт Ертаев (был учредителем в 2012-2013 годах).

ТОО «Оператор ЭЗС»

До недавнего времени крупным игроком на рынке было ТОО «Оператор ЭЗС». С 2018 года компания занималась развитием электротакси и инфраструктуры электрозаправочных станций и успела перечислить налогов на сумму 102 млн тенге (из них 12 млн тенге в 2024 году). Однако буквально на днях ТОО «Оператор ЭЗС» было снято с учёта по причине реорганизации юрлица.

Компания была дочерним предприятием ТОО «Оператор РОП» (сейчас является государственным и принадлежит АО «Жасыл Даму»). На момент создания ТОО «Оператор ЭЗС» в 2018 году владелицей «Оператора РОП» числилась Шнар Муктарова, домработница Алии Назарбаевой, которую осудили на 7 лет условно за хищения в особо крупном размере, а также присвоение и растрату вверенного чужого имущества. Перед этим Муктарова погасила весь ущерб по уголовному делу на сумму 920 млн тенге.

Подписаться на @Shishkin_like